Whatsapp
Наавтомобилска погонска осовинае клучна компонента во универзалниот преносен уред, кој може да пренесува енергија. Како ротирачко тело со голема брзина и помалку потпорно, динамичната рамнотежа на погонското вратило е од клучно значење. Пред да ја напушти фабриката, погонското вратило обично се прилагодува на машина за балансирање за да се обезбеди нејзината динамична рамнотежа. За автомобили со погон на задните тркала со преден мотор, погонското вратило ја пренесува ротацијата на менувачот до крајниот редуктор. Овој процес може да вклучува повеќе делови, а деловите се поврзани со универзални зглобови. Составот на погонското вратило вклучува универзални споеви, цевки на погонската осовина и други компоненти. Неговата основна функција е да работи со менувачот и погонската оска за да ја пренесе моќта на моторот на тркалата, така што автомобилот може да генерира движечка сила.
Погонското вратило е ротирачко тело со голема брзина и малку потпори, така што неговата динамичка рамнотежа е многу важна. Општо земено, погонското вратило се тестира за динамична рамнотежа пред да излезе од фабриката и се прилагодува на машина за балансирање. За автомобили со предни мотори и задни тркала, ротацијата на менувачот се пренесува на вратилото на главниот редуктор. Тоа може да биде неколку делови, кои можат да се поврзат со универзални зглобови.
Погонското вратило се состои од цевка на вратило, телескопски чаур и универзален спој. Погонското вратило се користи за поврзување или склопување на разни додатоци. Приборот за подвижни или ротирачки тркалезни предмети обично се направени од цевки од лесна легура на челик со добра отпорност на торзија. За автомобили со предни мотори и задни тркала, ротацијата на менувачот се пренесува до вратилото на главниот редуктор, кој може да се поврзе со неколку универзални спојници. Тоа е ротирачко тело со голема брзина и малку потпори, така што неговата динамичка рамнотежа е многу важна. Општо земено, погонското вратило се тестира за динамична рамнотежа пред да излезе од фабриката и се прилагодува на машина за балансирање.
Погонското вратило се состои од цевка на вратило, телескопски чаур и универзален спој. Телескопскиот чаур може автоматски да ја прилагоди промената на растојанието помеѓу менувачот и погонската оска. Универзалната спојка обезбедува промена на аголот помеѓу излезната осовина на менувачот и влезната оска на погонската оска, остварувајќи пренос на постојан аголна брзина на двете вратила.
Покрај тоа, дизајнот наавтомобилска погонска осовинаги зема предвид различните динамички услови со кои возилото може да се соочи за време на работата, како што е ударот предизвикан од нерамна површина на патот, промените на оптоварувањето и разликата во положбата на монтирање на двата состава, што може да влијае на аголот и растојанието помеѓу излезот на менувачот вратило и влезното вратило на финалниот редуктор на погонската оска. За да се справи со овие промени, погонското вратило прифаќа универзални споеви и други дизајни за да се осигура дека моќноста може да се пренесува сигурно кога се менува релативната положба, истовремено обезбедувајќи дека двете вратила работат рамномерно, со висока ефикасност на преносот и долг работен век.
